Ако сакате да ја разберете дефиницијата за лесен товар и тежок товар, треба да знаете која е вистинската тежина, волуменска тежина и тежина на фактурирање.
Прво.Вистинската тежина
Вистинската тежина е Тежината добиена според мерењето (мерењето), вклучувајќи ја вистинската бруто тежина (GW) и вистинската нето тежина (NW).Најчеста е вистинската бруто тежина.
Во воздушниот карго превоз, вистинската бруто тежина често се споредува со пресметаната волуменска тежина, која е голема за пресметување и наплата на товарот.
Второ,Волумен тежина
Волуметриска тежина или димензии Тежина, односно тежина пресметана од обемот на стоката според одреден коефициент на конверзија или формула за пресметка.
Во воздушниот карго превоз, факторот на конверзија за пресметување на волуменската тежина е генерално 1:167, односно кубен метар е еднаков на околу 167 килограми.
На пример: Вистинската бруто тежина на пратка со воздушен товар е 95 кг, волуменот е 1,2 кубни метри, според коефициентот на воздушен товар 1:167, волуменската тежина на оваа пратка е 1,2*167=200,4 кг, поголема отколку вистинската бруто тежина од 95 кг, така што овој товар е товар со мала тежина или лесен товар/стока или товар со мала густина или мерен товар, авиокомпаниите ќе наплатуваат по волуменска тежина наместо по вистинска бруто тежина.Ве молиме имајте предвид дека воздушниот товар генерално се нарекува лесен товар, а поморскиот товар генерално се нарекува лесен товар, а името е различно.
Исто така, вистинската бруто тежина на пратка со воздушен товар е 560 кг, а волуменот е 1,5 CBM.Пресметано според коефициентот на воздушен товар 1:167, масата на оваа пратка е 1,5*167=250,5 kg, што е помало од вистинската бруто тежина од 560 kg.Како резултат на тоа, овој товар се нарекува товар со мртва тежина или тежок товар/стоки или товар со висока густина, а авиокомпанијата го наплатува според вистинската бруто тежина, а не по волуменска тежина.
Накратко, според одреден фактор на конверзија, пресметајте ја волуменската тежина, а потоа споредете ја волуменската тежина со вистинската тежина, која е поголема според тоа полнење.
Трето, лесен товар
Наплатената тежина е или вистинската бруто тежина или волуменска тежина, наплатената тежина = вистинската тежина VS волуменската тежина, која и да е поголема е тежината за пресметување на транспортниот трошок. Фут, метод на пресметување
Метод на пресметување на експресен и воздушен товар:
Ставки од правилата:
Должина (cm) × ширина (cm) × висина (cm) ÷6000= волуменска тежина (KG), односно 1CBM≈166,66667KG.
Неправилни предмети:
Најдолг (cm) × најширок (cm) × највисок (cm) ÷6000= волуменска тежина (KG), односно 1CBM≈166,66667KG.
Ова е меѓународно прифатен алгоритам.
Накратко, кубен метар со тежина поголема од 166,67 kg се нарекува тешка стока, помалку од 166,67 kg се нарекува рефус.
Тешката стока се наплатува според вистинската бруто тежина, а натоварената стока се наплаќа според волуменската тежина.
Забелешка:
1. CBM е кратенка од кубен метар, што значи кубен метар.
2, волуменската тежина се пресметува и според должината (cm) × ширина (cm) × висина (cm) ÷5000, тоа не е вообичаено, генерално само Курирски компании го користат овој алгоритам.
3, всушност, поделбата на воздушен карго транспорт на тежок товар и товар е многу посложена, во зависност од густината, на пример, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 и така натаму.Соодносот е различен, цената е друга.
На пример, 1:300 за 25 УСД/кг, 1:500 за 24 УСД/кг.Таканаречениот 1:300 е 1 кубен метар еднаков на 300 килограми, 1:400 е 1 кубен метар еднаков на 400 килограми итн.
4, за целосно искористување на просторот и оптоварувањето на авионот, тешкиот товар и товарот генерално ќе бидат разумно распоредени, оптоварувањето со воздух е техничка работа - со добра колокација, можете целосно да ги искористите ограничените вселенски ресурси на авионите, добро функционираат, па дури и значително го зголемуваат дополнителниот профит.Премногу тежок товар ќе потроши простор (не е полн простор со прекумерна тежина), премногу товар ќе го потроши товарот (не е целосна тежина).
Начин на пресметка на испорака:
1. Поделбата на тежок товар и лесен товар по морски пат е многу поедноставна од воздушниот товар, а кинеската поморска LCL бизнис во основа ги разликува тешките и лесните товари според стандардот дека 1 кубен метар е еднаков на 1 тон.Во морскиот LCL, тешките стоки се ретки, во основа лесни стоки, а морскиот LCL се пресметува според обемот на товарот, а воздушниот товар се пресметува според тежината на основната разлика, така што е релативно многу поедноставно.Многу луѓе прават многу поморски товар, но никогаш не слушнале за лесен и тежок товар, бидејќи тие во основа не се користат.
2, според гледна точка на складирање на брод, факторот за складирање на целиот товар е помал од факторот на капацитет на бродот на товарот, познат како карго со мртва тежина/тешка стока;Секој товар чиј фактор на складирање е поголем од факторот на капацитет на бродот се нарекува Мерен товар/лесна стока.
3, во согласност со пресметките на товарната и меѓународната транспортна практика, факторот на складирање на целиот товар е помал од 1,1328 кубни метри/тон или 40 кубни стапки/тон стока, наречен тежок товар;Фактор на целиот складиран товар поголем од 1,1328 кубни метри/тон или 40 кубни стапки/тон товар, т.н.
Начин на пресметка на испорака:
1. Поделбата на тежок товар и лесен товар по морски пат е многу поедноставна од воздушниот товар, а кинеската поморска LCL бизнис во основа ги разликува тешките и лесните товари според стандардот дека 1 кубен метар е еднаков на 1 тон.Во морскиот LCL, тешките стоки се ретки, во основа лесни стоки, а морскиот LCL се пресметува според обемот на товарот, а воздушниот товар се пресметува според тежината на основната разлика, така што е релативно многу поедноставно.Многу луѓе прават многу поморски товар, но никогаш не слушнале за лесен и тежок товар, бидејќи тие во основа не се користат.
2, според гледна точка на складирање на брод, факторот за складирање на целиот товар е помал од факторот на капацитет на бродот на товарот, познат како карго со мртва тежина/тешка стока;Секој товар чиј фактор на складирање е поголем од факторот на капацитет на бродот се нарекува Мерен товар/лесна стока.
3, во согласност со пресметките на товарната и меѓународната транспортна практика, факторот на складирање на целиот товар е помал од 1,1328 кубни метри/тон или 40 кубни стапки/тон стока, наречен тежок товар;Фактор на целиот складиран товар поголем од 1,1328 кубни метри/тон или 40 кубни стапки/тон товар, наречен Мерен товар/лесна стока.
4, концептот на тежок и лесен товар е тесно поврзан со складирањето, транспортот, складирањето и наплатата.Превозникот или шпедитерот прави разлика помеѓу тежок товар и лесен товар/мерен товар според одредени критериуми.
Совети:
Густината на морскиот LCL е 1000KGS/1CBM.Повторна употреба на карго тони до кубен број, поголем од 1 е тежок товар, помалку од 1 е лесен товар, но сега многу патувања ја ограничуваат тежината, така што односот е прилагоден на 1 тон /1,5 CBM или слично.
Воздушен товар, 1000 до 6, еквивалентно на 1CBM=166,6KGS, 1CBM повеќе од 166,6 е тежок товар, напротив е лесен товар.
Време на објавување: 14-ти август 2023 година